Creative Composite Consultant
創造的な複合材全般に精通するコンサルタント

CFRP Product Designer
CFRPに重点を置く工業デザイナー

Composite Material Coordinator
先端複合材と成形プロセス技術のコーディネーター

Composite Material Sales Company
先端材料技術とその市場ニーズに精通した商社

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CFRP Product Designer
CFRPに重点を置く工業デザイナー

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先端複合材と成形プロセス技術のコーディネーター

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日本複合材の複合材料パースペクティブと
東アジアを中心としたCFRP／CFRTPソリューション

軽量高強度の構造部材であるカーボンコンポジットの具体的なソリューションをお届けしています。CFRPの原料基材となる炭素繊維の供給は、COVID19以前と現在では、まったく異なります。
中国政府が排気ガス対策（大気汚染対策）およびエネルギー構造転換のために、自動車の電動化（新エネルギー車：NEV）と風力・太陽光などの大規模な再エネインフラ開発を本格的に指示・推進し始めたのは、2010年代半ば（2014年～2017年頃）です。2013年 「大気汚染防治行動計画」など、本格的な環境対策が打ち出されました。2016年からの（第13次五カ年計画）では「環境保護」が最重要課題の一つとなり、EV化と再エネ（風力）の大規模な拡大が国家戦略として位置づけられました。この時期に環境問題に対峙する中国政府の方針により、大型の風力発電設備の建設ラッシュが起こりました。それに伴い、中国には巨大なカーボンファイバーのデマンド（需要）が起きました。その具体的で巨大な需要に対し、世界の炭素繊維メーカーは、炭素繊維を中国への輸出に集中しました。以前からあった中国の炭素繊維メーカーは、その規模を大きくし、多くの後発メーカーも後を追い、新たな工場が中国にできした。その結果、中国の炭素繊維の品質は向上し、価格競争が起っています。
これまでの「高弾性糸は外国では作れない」は、過去の話です。もう、そんな時代ではありません。

量産コンポジットというと、情報家電やスポーツ用品、自転車部品ですが、それらは本来、台湾～中国のサプライヤーが得意としていましたが、台湾の製造業では半導体産業が若い優秀なワーカーを独占しているので、台中の工場には外国人の労働者が多く働いています。
高級スポーツカー、モーターサイクルのためのCFRP部品生産は、ヨーロッパから東アジアへとシフトしています。OEMブランドは変わっていませんが、作っているものが人手のかかるものは、少しずつ南へ南へと工場ができていきます。それと同時に、その工場も機械化、ロボット導入が進んでいき、数量と品質の安定が進みます。コンポジット部品の業界では、電材、民間用、防衛用ともにドローンUAVの開発案件が花盛りですが、それらも高性能から、安価な自働生産（３Dプリンター）へと変化していくようです。

複合材のその先に何があるか？時代は移ろいゆき、刻々と変化していきます。 弊社は独自のネットワークで最新の情報を確保し、お客様、個々の問題を解決しています。CFRP、CFRTPもの作りのソリューションをお届けします。